테슬라는 최근 차량 운행 데이터 관리에 대한 중국 정부의 안전점검을 통과하면서 국내에서도 자율주행 기술 우위를 확보하려는 움직임이 가속화되고 있다.

지난달 말, Tesla는 상하이에서 생산된 Model 3 및 Model Y 차량의 운전석 데이터를 처리하는 방법에 대해 중국 당국으로부터 승인을 받았습니다. 해당 차량은 차량 외부인의 얼굴 정보 익명화, 운전석 데이터 수집 실패, 차량 내 운전석 데이터 처리, 개인정보 처리 통지 등 4가지 검사를 통과했습니다. 일부에서는 일론 머스크 CEO가 이 허가를 받기 위해 인도 방문 계획을 연기하고 대신 리창 중국 총리를 만나기 위해 베이징으로 갔다는 추측도 나왔다.

정부는 최근 자율주행 기술에 대한 투자를 확대하겠다는 계획을 발표했다. 산업통상자원부는 2일 오후 강경성 제1차관 주재로 전략기획투자심의회를 열고 자율주행차용 인공지능(AI) 반도체 연구개발 사업을 논의했다. 그리고 미래의 모빌리티 소프트웨어. 우리는 그 계획을 논의했습니다. 자율주행 등 미래 모빌리티 사업을 포함해 내년도 예산에서 8대 핵심기술을 집중적으로 지원하겠다는 것이다.

이날 회의에서 최우선적으로 논의된 주제는 자율주행 반도체 기술이었다. 완전자율주행차가 운행되기 위해서는 도로에서 접하는 다양한 정보를 처리하기 위해 초당 1조 번의 연산을 수행할 수 있는 TOPS급 AI 반도체 1,000개가 필요하다. 이런 1000TOPS급 반도체를 미국 엔비디아가 개발하고 있지만 한국의 기술은 300TOPS에 불과해 기술격차를 줄이기 위해서는 투자가 필요하다는 지적이 나왔다.

또한, 2027년까지 주변 사물을 인식하는 데 필요한 레이저 신호인 라이다(LiDAR)의 인식 거리를 현재 100미터에서 더욱 늘리고, 현재 200만 화소급 차량용 카메라도 8미터로 늘릴 예정이다. 자연광이 없는 경우에도 메가픽셀 수준입니다. 까지 올리겠다는 목표를 세웠습니다.

공공과 민간이 2025년부터 차량 소프트웨어 분야에 무선 업데이트 기술을 전면 적용키로 했다. 주행 데이터를 실시간으로 클라우드에 연결해 개인 차량의 자율주행에 활용할 수 있도록 하는 것이 목표다.

◇현대차그룹, 바이두와 손잡다

현대차그룹은 민관 협의와 별도로 지난달 27일 중국 바이두와 커넥티드카 분야 전략적 협력을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. 커넥티드카는 이동통신망과 데이터를 주고받으며 운전자에게 실시간으로 정보를 제공하는 기술이다. 양사가 공유하기로 한 데이터 수준을 보면, 테슬라가 데이터 승인을 받은 만큼 진전이 있는 것으로 현대차그룹은 평가한다.

국내 자료로는 지난달 29일 현대차 소프트웨어 중심 차량(SDV) 연구개발 자회사 42dot가 과학기술정보통신부로부터 자율주행 적용 특례를 받아 진전을 이뤘다. 영상정보 규정. 이를 통해 차량의 카메라와 센서를 통해 얻은 영상 정보를 익명 처리 없이 사용할 수 있습니다. 지금까지 정보는 익명으로 처리되어야 했고, 정보를 수집하고 데이터화하여 활용하기까지 각종 법적, 기술적 절차가 길고 복잡했습니다. 42dot은 이번 특별 조항을 통해 자율주행 시스템의 연구 개발이 가속화되기를 기대하고 있습니다.

현대차그룹도 자율주행에 대한 투자를 확대하기로 했다. 지난 3일 미국 자율주행 파트너사 앱티브(Aptiv)와 합작으로 2020년 설립된 모셔널(Motional)의 유상증자에 참여해 앱티브가 보유한 주식 일부를 매입해 모셔널 지분을 늘렸다. 66.8%로. 그는 그렇게 하기로 결정했다고 발표했다. 현대자동차그룹과 모셔널은 미국에서 아이오닉 5를 기반으로 한 자율주행 기술을 개발 중인데, 지난달 초 네바다주 주행시험을 통과한 차량의 영상을 공개해 화제를 모았다. . 현대차그룹은 “자율주행 기술 발전을 선도하고 핵심기술 내재화를 위해서는 모셔널의 안정적인 경영권 확보가 필요하다고 판단해 이번 결정을 내렸다”고 밝혔다.