서울/홍콩(CNN) 황지성(52)씨가 22년 전 현대차 조립라인에 입사했을 당시 황씨 같은 여성의 노동조건은 열악했다.

여자 화장실이 충분하지 않았고, 여성 기술자는 직원이 아닌 인력 파견업체에 계약자로 채용되었기 때문에 정규직 남성 기술자보다 적은 급여를 받았다고 황은 회상했습니다.

실제로 한국금속노동조합(KMWU)에 따르면 올 여름은 현대자동차가 1967년 창립 이래 처음으로 국내 공장 여성 근로자를 직접 고용한 사례다. 회사는 지난 7월 6명의 여성 엔지니어를 채용했다.

불과 6년 전 입사한 황씨에게는 비록 아쉽지만 승리처럼 느껴졌다.

황 씨는 CNN과의 인터뷰에서 “회사는 아마도 사회적 압력을 무시할 수 없었고 채용을 촉진하고 싶었기 때문에 이런 결정을 내린 것 같다”고 말했다.

노동조합과 활동가 단체들은 오랫동안 현대자동차에게 ‘남성이 지배하는 직장’에 대한 포용성을 개선할 것을 요구해 왔습니다.

고용 관련 소식으로 경제협력개발기구(OECD) 국가 중 임금격차가 가장 심한 한국의 성별 임금격차에 대한 폭넓은 논란이 촉발됐다.

전문가들은 한국이 세계에서 가장 발전된 경제 중 하나임에도 불구하고 여성은 여전히 ​​남성과 같은 기회를 갖지 못하고 있으며 경영진이나 공장 현장에서 종종 볼 수 있다고 말합니다. 그는 이런 일이 드물다고 지적한다.

한국여성정책연구원(KWDI) 전성미 연구위원은 “한국 사회에는 성별에 따라 직업을 구분하는 관습이 여전히 존재하는데 현대차 사례가 이를 반영한다”고 말했다. 남성이 이러한 직업을 수행해야 한다는 인식.

현대차의 이번 조치는 현재로서는 단순히 상징적인 것으로 보이지만 “직장 내 고정된 성 역할에서 벗어나는 전환으로 이어질 수 있기 때문에 좋은 징조라고도 볼 수 있다”고 정 총리는 말했습니다. 추가되었습니다.

새로운 시작

두 아이의 엄마인 황씨는 신발 공장을 그만두고 울산 현대자동차에 입사해 새로운 출발을 준비하고 있었다. 그녀의 첫 번째 직업인 황 씨는 상대적으로 단순했고 주로 문틀에 검은색 테이프를 붙이는 일을 했습니다.

계약직으로 일했던 황씨는 초과근무 수당을 포함해 월 140만~150만원(현재 환율로 약 15만~16만엔)의 급여를 받았다. 반면 정규직(모두 남성)의 급여는 약 200만원 수준이었다.

2012년 한국 대법원은 현대차가 성별에 관계없이 계약직 생산직 근로자를 직접 고용하지 않는 관행이 불법이라는 판결을 내려 황씨 등이 정규직으로 전환될 수 있도록 허용했다. 그것은 이미 끝났다.

그러나 황씨의 경우 노조와 사측의 오랜 협상 끝에 정식으로 정규직으로 승진한 것은 5년 뒤였다.

현재 정규직 여성 직원은 남성과 동일한 급여를 받습니다. 황 씨가 근무하는 시설에는 여자 화장실이 추가됐고, 여자 샤워실도 갖춰져 있다. 여성 근로자도 늘어나고 있는데, 황 씨가 근무하는 공장에서는 직원 약 3,600명 중 90명 정도가 여성이다.

현대차는 CNN에 올해 여성 엔지니어를 채용했다고 확인했지만 회사 정책을 이유로 자세한 내용은 밝히기를 거부했다. 회사는 또한 미국, 터키, 인도를 포함한 전 세계 공장에서 일하는 여성의 수에 대한 공개를 거부했습니다.

미국 노동부 노동통계국의 2022년 데이터에 따르면 미국 자동차 산업 근로자의 28% 미만이 여성입니다.

한국 고용노동부 산하 재단인 어퍼머티브 액션(Afffirmative Action)의 가장 유사한 정부 통계에 따르면, 자동차 산업을 포함한 한국 중공업 부문에서 여성은 약 9~10%의 인력을 구성하고 있다.

현대자동차 신형 모델 ‘스타게이저 X’가 8월 인도네시아 모터쇼에서 공개됐다.

더 큰 문제

점진적인 개선에도 불구하고, 연구자들은 한국이 여전히 성별에 따른 배제, 저임금 등의 문제에 시달리고 있다고 말합니다. OECD 데이터에 따르면, 미국의 성별 임금 격차는 17%인 반면, 한국의 여성은 남성보다 평균 1/3 정도 적은 임금을 받습니다.

미국 싱크탱크인 피터슨 국제경제연구소(PIIE) 연구원들은 2022년 보고서에서 “여성의 고등 교육 수준이 평균 이상이라는 사실에도 불구하고” 한국에 이러한 추세가 존재한다고 밝혔습니다. 했다.

또한 한국 여성의 경제활동참가율은 남성보다 20%포인트 낮아 고소득 국가 평균보다 차이가 크다.

보고서는 “세계 경제 선진국들 사이의 이러한 격차와 최저 출산율은 한국의 미래 경제 전망을 감소시킨다”고 지적했다.

지난해 우리나라의 출산율(여성 1인당 평균 출생아 수)은 0.78명으로 떨어졌다.

PIIE 연구자들은 여성의 노동력 참여와 출산율 감소의 결합이 일과 가정의 균형이 어렵고 여성이 둘 중 하나를 선택하도록 강요받는 전통적인 일의 성격을 반영한다고 믿습니다. 그런 걸 암시하는 것 같아요.”

PIIE가 인용한 데이터에 따르면, 기혼 여성, 특히 자녀가 있는 여성은 취업 가능성이 낮습니다.

연구진은 “자녀가 없는 미혼 여성도 남성과 마찬가지로 취업 가능성이 높다”고 말했다.

국제통화기금(IMF) 제1부총재 기타 고피나트(Geeta Gopinath)는 한국이 여성의 노동력 유지를 위한 새로운 조치를 도입할 것을 제안했습니다.

고피나스는 지난 9월 한국에서 열린 성평등 포럼에서 낮은 보육비, 짧은 근무 시간, 보다 유연한 근무 방식이 중요하다고 말했습니다.

고피나스 연구원은 “급격한 인구 노령화와 출산율 감소로 인해 한국의 노동력은 줄어들 것으로 예상된다”며 “여성의 노동력 참여를 늘리는 것이 경제성장을 촉진하는 데 매우 중요하다”고 말했다.

변화를 위한 요청

활동가들은 기업이 여성을 대하는 방식에 대한 투명성이 부족한 것도 문제의 일부라고 말합니다.

노조는 공공기관은 법으로 상세한 성비 데이터를 공개해야 하지만 민간부문은 그렇지 않다고 말한다.

지난 3월 기자회견에서 여러 노동계와 활동가 단체들은 기업들이 채용 관행에 대해 좀 더 솔직해질 것을 촉구했습니다.

한국여성노동자협회(KWWA) 연대캠페인 매니저인 헬레나 노씨는 현대차에 매년 얼마나 많은 여성을 고용하는지 묻는 편지를 여러 차례 보냈지만 응답을 받지 못했다고 말했다. 라고 한다

CNN은 현대차에 데이터를 요청했다. 회사가 제공한 연차보고서에 따르면 2022년 기준 여성은 임원, 관리자, 엔지니어 중 총 6.4%를 차지했다. 한편, 회사의 이사 12명 중 여성은 단 2명뿐이었습니다.

남성과 여성의 이러한 차이는 공공 부문에서도 나타납니다.

지난 3월 노동조합이 발표한 성명에 따르면, 2018년부터 2022년까지 전국 350개 공공기관 취업 면접에 남성이 여성보다 1만8000명 더 많았다.

황 교수는 한국과 같이 문화적으로 보수적인 사회에서는 남성이 지배하는 직업에 종사하는 여성에 대한 인식을 바꾸기 위해 더 많은 노력이 필요하다고 말했습니다.

“대부분의 사람들이 지게차 운전자를 생각할 때 아마도 남성을 생각할 것입니다. 여성이 남성과 동등하게 업무를 수행할 수 있다는 것을 보여주는 것이 중요하다고 생각합니다”라고 황은 말했습니다.