정부와 업계는 미국에 자동차 대부분으로 대상 범위를 좁혀달라고 요구하고 있다.

미국이 중국산 커넥티드카 규제에 나섰다. 국내 완성차업계도 규제 범위를 두고 긴장하고 있다. 커넥티드 카(Connected Car)는 자동차를 인터넷에 연결하여 제공되는 거의 모든 서비스를 말합니다. 제품이 다양하다 보니 ‘메이드 인 차이나(Made in China)’를 분리하고 배제하기가 쉽지 않다. 우리 정부와 국내 업계는 미국 정부에 범위를 제한해 달라는 의견서를 제출했다.

지난 8일(현지시각) 로이터와의 인터뷰에서 지나 레몬드 미국 상무장관은 “중국산 커넥티드카 수입을 금지하는 등 극단적인 조치를 취할 수도 있다”고 말했다. 중국 기술 및 부품 사용이 제한될 수 있습니다. 미국은 중국산 배터리와 전기차를 견제하는 물가통제법(IRA)에 이어 중국산 ‘스마트카’ 성장을 저해하는 무역 정책을 검토하고 실행한 것으로 보인다.

국내 완성차 업계는 규제 범위에 대해 우려하고 있다. 커넥티드카는 정보통신(IT) 기술을 적용한 자동차로 그 적용 범위가 매우 넓다. 커넥티드카의 기본 기능으로는 스마트폰 애플리케이션과 차량 내 인포테인먼트 시스템을 활용해 실시간 주행 경로 검색, 원격 시동 등이 있다. 커넥티드 카의 기능 중 하나는 차량 유지 관리 관련 소프트웨어를 무선(OTA)으로 업데이트하는 기능입니다. 이처럼 커넥티드카의 기능은 대부분 별도의 자동차를 구매하는 것이 아닌 제조사 서비스에 가입하고 스마트폰 앱을 다운받아 사용하면 된다. 지난해 3월 기준 국내 커넥티드카 기능을 활용한 차량은 708만대에 이른다. 이는 전체 자동차 등록대수(2,575만대)의 27.5%에 해당한다.

국내 커넥티드카 동향 = 출처 : 한국자동차모빌리티산업협회 // 한겨레신문

최근 출시된 차량 중 대부분이 규제 대상에 포함될 수 있다는 우려가 나오는 이유다. 완성차 업계 관계자는 “커넥티드카는 큰 개념이고 다양한 기능을 갖고 있는데 이를 가능하게 하는 기술과 부품이 중국에서 만들어지지 않으면 볼트 등 작은 부품도 국내에서 만들 수 없다”고 말했다. 중국. 이는 제조업체가 만든 어떤 것도 사용하지 않는다는 의미입니다. 대부분의 자동차는 미국으로의 수출 제한을 받게 될 것입니다’라고 그는 말했습니다. IRA가 중국산 배터리 광물과 부품 사용을 금지하는 등 규제 범위는 구체적이지 않다.

한국 정부와 업계는 서둘러 미국 정부에 의견을 제출했다. 한국 정부는 지난달 30일 미국 상무부에 ‘커넥티드카의 정의와 범위가 너무 넓어 최근 시장에 출시되는 모든 차종을 포함한다’고 요청했다. 현대자동차그룹과 한국자동차모빌리티산업협회도 “커넥티드카에는 와이어, 볼트 등 다양한 부품이 포함된다. 몇 가지 하드웨어에만 국한됐으면 좋겠다”는 의견을 밝혔다. 미국은 의견수렴과 설문조사를 거쳐 규제 수준을 결정할 계획이다.

전슬기 기자 (문의 [email protected])